转自：财联社

财联社3月11日讯（编辑 赵昊）为了应对中东冲突可能引发的石油危机，东南亚国家正通过各种方式减少能源使用量，以降低潜在冲击的负面影响。

本周早些时候，菲律宾总统府新闻办公室宣布，政府官员应“将公务出行限制在必要职能范围内”。而就在几天前，菲政府刚要求许多机构实行每周四天工作制。

与此同时，泰国政府要求大多数政府机构工作人员居家办公；越南也呼吁企业鼓励远程办公，同时呼吁公众优先选择拼车或骑车出行；印尼则承诺增加燃料补贴支出。

这些有时颇为激进的措施，凸显出各国对美以伊战事可能冲击经济增长和财政可持续性的深切担忧。东南亚地区人口超过7亿，高度依赖来自中东的石油和天然气。

投行经济学家表示，如果油价长期维持高位，将显著扩大那些对燃料提供补贴国家的财政赤字，同时也会加剧通胀压力，可能迫使中央银行暂缓降息，从而抑制经济增长。

巴克莱投行业务经济学家Brian Tan表示：“如果经济形势向好，政策制定者会较为安心。但现在我们看到的是增长不均衡。从财政角度来看，这无疑正在给许多经济体带来压力。”

Tan指出，近几年该地区的增长主要由人工智能和数据中心等少数行业推动，但这些行业创造的就业岗位有限，对工资增长的带动也不明显。

亚洲开发银行估计，东南亚地区去年的GDP增长率为4.5%，预计到2026年将放缓至4.4%。

东南亚最大经济体——非常依赖大宗商品的印尼，正面临购买力下降的风险；第二大经济体泰国则受到家庭债务高企、人口老龄化以及旅游业下滑的困扰。

分析人士认为，鉴于印尼花费高昂的社会福利计划，该国将是潜在能源危机下风险最大的国家。全年，印尼的财政赤字已达到GDP的2.9%，接近其设定的3%上限。

分析人士称，如果印尼在油价上涨的情况下仍维持现有的燃料补贴水平，赤字可能突破这一上限。

新加坡华侨银行东盟高级经济学家Lavanya Venkateswaran认为，印尼的政策空间不大， “他们势必要在某个方面做出调整，要么大幅削减支出，要么提高零售燃料价格。”

邻国马来西亚同样对燃料价格提供补贴，如果不把更高油价转嫁给消费者，其财政状况也可能受到冲击。不过，马来西亚政府目前仍承诺维持补贴。

对该地区许多国家而言，更紧迫的问题是确保石油供应。多数国家的石油产品进口依赖中东，只有马来西亚和文莱是石油和天然气净出口国。

印尼表示，其四分之一的原油进口要经过霍尔木兹海峡，而自战事爆发以来，该海峡的航运几乎停滞。有数据显示，泰国石油储备可维持约95天，而印尼仅约25天。

（财联社 赵昊）