（来源：中国政府采购报）

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全国人大代表、民建江西省委会副主委、赣锋锂业董事长李良彬：

推动飞行器动力电池研发及商业化落地

■ 本报记者 付娟

近日，全国人大代表、民建江西省委会副主委、赣锋锂业董事长李良彬在接受记者采访时表示，近年来，低空经济市场发展迅猛，正成为全球科技与产业竞争的新赛道。据机构预测，2035年中国低空经济的市场规模有望达到3.5万亿元。作为低空飞行领域的动力支撑，动力电池的性能与商业化水平，直接决定低空经济产业链的自主可控与安全稳定，当前亟须加快飞行器专用动力电池研发，推动其商业化落地。

低空飞行领域的兴起，对动力电池提出了严苛的全新要求。例如，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、大型无人机等航空设备，在起飞、降落、悬停等阶段需要持续输出巨大推力以克服重力，同时，兼顾轻量化以降低能耗。这对飞行器动力系统在能量密度、放电倍率及可靠性上提出了远超地面电动汽车的要求。目前，传统电池已难以适配低空交通商业化、规模化发展需求，而当前正是低空飞行市场从技术研发迈向产业化的关键窗口期，持续提升动力电池性能，具有重要战略意义。

尽管我国在低空经济布局与动力电池商业化方面均取得积极进展，但高比能、高功率飞行器电池的研发与商业化仍面临诸多挑战。当前商业化领先的eVTOL电芯能量密度已突破300Wh/kg，可满足初期示范需求，但要实现城市空中交通的经济性运营，需向400—500Wh/kg甚至更高阶突破。同时，现有电池标准无法完全覆盖雷暴、高空低温、高风速等严苛工况，行业专用设计规范、测试方法、故障诊断标准等仍未完全建立，可能导致企业研发方向分散、商业化成本居高不下。此外，由于产业处于发展初期，产业链协同不足，产学研用链条衔接不够紧密，研发投入较高、规模效应不足，典型应用场景（如载人交通）缺失，进一步制约了技术迭代与供应链成本优化。

为加快飞行器专用动力电池研发及商业化进程，建议加强顶层设计与规划协同，由政府部门牵头，研究制定《动力电池在低空飞行领域应用中长期发展专项规划》，明确技术发展路径、产业孵化目标和商业化应用路线图，紧密衔接国家及地方低空经济发展规划，同步推出试点场景。强化产学研合作，加速高性能电池研发，设立“低空飞行器先进动力系统”国家科技重大专项，汇聚企业、高校、科研院所力量，针对航空极端工况下电池的高能密、超高功率、宽温域等核心需求开展联合攻关，提升研发效率。建立健全行业标准体系，鼓励行业协会、龙头企业与政府部门协同，针对不同飞行场景，加快研制飞行器专用电池的国家及行业标准，覆盖单体、模组、系统的性能、安全、测试及回收要求，同步对接国际标准，提升全球市场准入能力和竞争力。加大政策支持，构建完善产业生态，对相关研发生产企业给予经费支持、补贴及研发费用加计扣除等倾斜，设立低空经济产业投资基金，引导社会资本投向关键环节，完善人才培养与引进机制，布局交叉学科，储备全方位人才梯队。强化供应链保障与资源循环利用，支持企业利用期货市场稳定镍、钴、锂等关键矿产资源供给与价格，建立电池全生命周期管理体系，制定行业规范，提前布局绿色产业链，保障产业可持续发展。

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