3月4日，元宵节刚过，在果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，长安、长城、赛力斯等一辆辆“重庆造”新能源汽车整齐停放，等待驶入“渝车出海”专列；枢纽港物流仓库内，工人们正熟练装载即将出口的汽车KD件（组装部件），现场一派繁忙。

货物在重庆果园港国家物流枢纽完成集货后，将从这里出发，经新疆口岸出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”共建国家，助力“重庆造”智能网联新能源汽车西进，开拓中亚市场。

“渝车出海”一派繁忙

负责这批“渝车”出口的是重庆美联物流集团。依托果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，企业开通经新疆口岸出口中亚市场的渝疆中亚铁路专线，为“渝车出海”开辟了新的物流通道。

“相较传统公路运输，该专线全程时效缩短20%左右，单向物流成本降低约10%。”美联物流负责人何道国介绍，凭借枢纽港的各项优惠政策和便利条件，美联物流先后在俄罗斯、哈萨克斯坦成立分公司，成为重庆首家在国外设立分公司的民营物流企业。

目前，仅美联物流一家企业在果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站，每天就有十个标箱以上的汽车KD件途经新疆出口中亚；每月还有10趟、近2000辆“重庆造”新能源整车从这里发出。

除中亚方向的业务外，美联物流还依托全球物流网络和数字化平台，同步开展国际国内商品车运输，全年完成运量约3万辆，承担中石油、中石化国内钢管运输业务约10万吨，并持续推进国际货运代理、国内外仓库管理等物流服务，带动企业今年整体业务量同比增长近20%。

做强临港产业集群

依托港口型国家物流枢纽的战略地位，果园港正加快推动港、产、城深度融合发展，以空间布局优化带动产业能级提升。按照两江新区临港经济高质量发展总体部署，临港经济片区重点打造口岸物流和大宗物资流通区、国际中转和贸易区、临港商务集聚区、临港智能制造东区、临港智能制造西区、临港未来创新区六大功能分区，通过功能分区明确、产业定位清晰、资源协同高效的布局模式，推动物流集散、国际贸易、智能制造、商务服务、科技创新等功能有机融合、联动发力，形成多点支撑、协同发展的现代临港产业格局。

立足区域雄厚的产业基础，果园港紧紧围绕智能网联新能源汽车、电子信息两大万亿级产业集群，充分发挥通道联通、口岸开放、仓储集聚、供应链高效等综合优势，吸引长安、赛力斯、京东方、康宁等一批行业龙头企业集聚发展，不断延链补链强链，提升产业配套能力与综合竞争力，加快打造成为重庆乃至中西部地区重要的产业供应链配置高地。

随着重庆果园港国家物流枢纽临港经济产业发展项目加快建设，一批高标准、专业化、适配性强的产业载体陆续投用，将进一步吸引汽车电子、关键零部件等配套企业落地集聚，推动产业集聚集群发展，为枢纽经济高质量发展注入持续动能。

从物流枢纽迈向经济引擎

果园港充分发挥西部陆海新通道、长江经济带、“一带一路”交汇联结点的独特优势，推动港口功能由传统货物中转，向供应链组织、大宗商品资源配置、国际经贸服务等高附加值环节延伸，真正实现从物流枢纽向区域经济引擎的根本性转变。

在服务全市“渝车出海”行动计划中，果园港的枢纽支撑作用持续凸显。2025年，果园港国家物流枢纽货物总吞吐量2894.6万吨，同比增长10.8%；商品车到发104.9万辆，同比增长9.3%，已初步形成整车出口与零部件海外组装协同发力、双向提升的发展格局。

依托多式联运体系和综保区、多式联运示范基地等开放平台，果园港不断强化在西部地区大宗商品资源配置和供应链组织中的核心作用，大力发展国际中转、保税加工、跨境电商、航运服务、供应链金融、检验检测等新业态新模式，持续提升产业链价值链层级，积极塑造战略性新兴产业竞争优势。

果园港枢纽公司相关负责人介绍，按照规划，果园港国家物流枢纽临港经济片区将持续立足枢纽优势，做强现代物流、现代商贸千亿产业集群，做大先进制造、临港服务百亿产业集群，不断提升开放能级、产业能级和要素配置能级，加快建成内陆开放综合枢纽重要承载地，为重庆服务国家战略、推动高质量发展作出更大贡献。

上游财经-重庆晨报记者 杨新宇