全国政协委员：海运要强起来，就要做到更大、更聪明、更绿色
【环球时报-环球网报道 记者 李迅典 吴锦 马晶晶】全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖4日在接受媒体采访时表示，海上运输在国际贸易中占据主导地位，承担着全球80%的货物运输量，经济发展、国家强大离不开海运的支撑，而中国海运提升综合实力，核心要做到“更大、更聪明、更绿色”。
在“更大”的发展维度，我国已拥有全球最大规模的海运船队，大型化、高端化成为海运装备发展的显著特征。李颖分享了在浙江鼠浪湖码头的调研经历，当地靠泊的2万标箱集装箱船舶，单次运输量可满足一座500万人口城市的年货需求，目前近400米长的超大型集装箱货轮已在我国沿海航线投入运行。同时，我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号建成投用，这标志着我国造船业成功摘取航母、大型液化天然气运输船、大型邮轮“三颗明珠”，实现了高端船型领域的全面突破，为海运发展筑牢装备基础。
实现“更聪明”，是我国海运智能化升级的核心方向。李颖介绍，我国正大力推动航海保障智能化建设，通过为船舶布设感知设备、搭建协同管理系统，让船舶如同拥有了“眼睛”和“大脑”：感知设备作为“眼睛”，能精准捕捉风浪、碍航船舶等海上环境信息；协同管理系统作为“大脑”，可精准测算航线、预判到港时间。这一升级让船岸信息实现实时联动，航线方案能一键推荐，将海员原本人工重复的工作实现自动化，让远海航行变得更加从容安全。
“更绿色”则是我国海运高质量发展的重要抓手，绿色港口与绿色船舶建设正在加速推进。目前天津港、青岛港等8个港口开展近零碳港口试点建设，码头作业已实现绿电驱动替代传统燃油驱动，从能源端实现减碳。船舶制造领域的绿色转型成效同样显著，我国新接绿色船舶订单已占据国际市场70%的份额，甲醇双燃料船舶已投入实际运营，氨燃料、纯电动船舶也陆续开工建造，绿色低碳成为中国海运装备的新标签。
李颖表示，未来将有更多海事科研成果落地航线与码头，数字智能航运通道的建设将进一步提升海运运行的安全与韧性，智能船舶也将推动航运领域实现物畅其流的发展目标。她相信中国海洋运输大通道的发展会越来越好，也欢迎各界力量加入海运领域，共同为海洋强国建设添砖加瓦。