（来源：中国航空报）

　　近日，美国航空航天制造商纳蒂勒斯公司（Natilus）发布了其“地平线”混合翼客机的最新超大型版本，该版本在基本设计的基础上升级为双层机体。

　　纳蒂勒斯公司致力于开发混合翼飞机，力图使其成为21世纪与传统管状机翼客机竞争的新型机型，而传统客机目前在该领域占据主导地位。此前，该公司的项目一直处于概念阶段。最近公司获得2800万美元的额外融资，开始将计划付诸实施。

　　早在2016年，该公司就提出了一种将机翼和机身集成到单一升力面的设计方案，可提高货运水上飞机的有效载荷，同时避免采用不受欢迎的巨型客机路线。与传统飞机不同，混合翼飞机由于整个机身都能产生升力，因此阻力更小。这可以带来更高的有效载荷、更低的油耗、更轻的结构重量、更大的内部空间以及更佳的整体稳定性。

　　此后，纳蒂勒斯公司制造了用于测试的缩比原型机，并在2024年发布了“地平线”（Horizon）概念机，这是一款可容纳200名乘客的窄体客机。与此同时，该公司仍在继续进行缩比原型机和风洞测试。

　　如今，随着新资金的到位，“地平线进化”（Horizon Evo）正式发布，标志着纳蒂勒斯公司从理论概念阶段迈向了打造具有商业可行性的机身阶段。这款新飞机被描述为一种“进化型”设计，将克服初代“地平线”未能通过的认证和运营方面的重重工程挑战。

　　“地平线进化”与其前代机型的区别在于它采用了双层舱体设计。上层舱体专用于载客，而下层舱体则可容纳12个标准LD3-45型货运集装箱。“地平线进化”的总体设计理念是无须特殊改装即可在标准窄体客机的停机坪上起降，同时允许航空公司使用标准的货物装卸设备和装载程序。

　　安全性也是设计重点之一。混合翼飞机设计的一个弊端是乘客可能离紧急出口太远。新设计在不牺牲体积的情况下缩小了飞机宽度，不仅方便乘客下机，还能增加机身两侧的靠窗座位数量。双层结构也使水线以下的机身体积更大，从而在水上迫降时能够更好地保持浮力。

　　“地平线进化”由两台涡扇发动机提供动力，采用碳纤维复合材料制造，其体积比传统窄体客机大40%。据称，它的燃油消耗量可降低30%，运营成本可降低50%。该机的巡航速度预计在马赫数0.78~0.80之间，航程为3500海里（6482千米）。根据配置不同，该机可搭载150~250名乘客，采用3-3-3-3的座椅布局，总有效载荷为25吨。

　　该公司计划在2030年代初将混合翼飞机投入使用，并表示“地平线进化”或其衍生机型将填补窄体客机市场预计17000架飞机的缺口。

　　纳蒂勒斯公司联合创始人兼首席执行官阿列克谢·马秋舍 夫（Aleksey Matyushev）表示，在与美国联邦航空管理局和客户的持续沟通中，监管方和用户对新机型带来的益处感到非常兴奋，这不仅体现在燃油经济性方面，还体现在解决当前航空业在安全、乘客体验和飞机短缺等方面面临的一些实际难题上，这些经航空公司验证的经验和观点真正推动了双层客舱实用性、疏散认证和周转时间等方面的设计改进，并使“地平线”项目走上了获得商业认证的明确道路。

　　（逸文）