（来源：海运经纪）

11月26日,公司为太平洋气体船（Pacific Gas）公司建造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）进行双船命名。

两艘船舶被命名为

“PACIFIC INEOS HAFRA”&“PACIFIC INEOS BATTLEGROUND”

两船分别由Alexandra Archer女士和冯晓琳女士进行命名

此前，江南造船已交付给该船东6艘99000立方米VLEC，其中全球首艘99000立方米VLEC荣获2021年度“世界名船”称号。（点击此处查看相关新闻）

我们要向江南的团队表示衷心的感谢，感谢他们精湛的工艺和坚定的承诺。同时，我们要向太平洋气体船公司及其整个团队致以巨大的感谢，感谢他们的领导和支持。还要感谢招银金融租赁和农银金融租赁的团队，他们与太平洋燃气合作为这些船只提供了融资。

——英力士贸易与航运公司贸易与航运总监 爱德华·奎格利

今天命名的两艘船舶，采用江南造船先进的‘Panda’系列设计，既契合全球环保新规要求，又具备卓越的运营经济性。这些成就的取得，得益于各方的精诚合作。面向未来，我们期待与各方深化战略合作，共同把握航运产业发展机遇，携手应对国际市场复杂挑战，为我国航运事业高质量发展、服务海洋强国建设做出更大贡献！”

——山东海洋能源董事长 李茂忠

感谢江南造船日的辛勤付出与专业能力，铸就了船舶的高品质顺利交付。此前江南造船打破技术垄断，自主研发成功B型舱液货围护系统等核心技术，向太平洋气体船交付全球首艘B 型舱的99000立方米超大型乙烷运输船，取得业界的广泛认可。对于江南造船锲而不舍、精益求精的工匠精神，我们深表敬意。

——招银金租副总裁 史永赳

‘贝特格兰’号是农银金租与山东海洋集团、英力士集团、江南造船紧密合作的优秀案例，该船不仅实现更低碳排放与燃油消耗，更以卓越的货物兼容性承运多类液化气体，彰显了我国高端船舶制造的强大实力，为全球能源运输树立了绿色高效新标杆。

——农银金租副总裁 孙志远

江南长期以来在气体运输船领域不懈深耕，99000立方米VLEC能成为明星产品，达到世界领先水准，这背后离不开英力士贸易与航运集团、招银金租以及农银金租等公司在幕后的鼎力支持，也离不开太平洋气体现场监造组、ABS船级社以及其他行业同仁的辛勤工作。是我们彼此的共同努力，让船舶架起连接东西方的能源桥梁，为全球绿色发展贡献自己的力量。

——江南造船副总经理 林青山

船型简介：

99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。

该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。

该型船具有油（气）耗低、自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®）蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。

PACIFIC INEOS HAFRA

该船作为系列船最后一条船，建造团队将前船意见全覆盖并与船东、船检充分沟通、对接，实现了从系统提交到区域提交的转变，推进了区域完整性和验收效率，满意度大幅度提升。该船自入坞至今在多个生产节点状态中较同型船有较大提升。

起浮前，实现坞内26天拉线照光的突破，并在拉线照光前，完成了机舱80％的强度实验；机舱区域完了主机吊装、桨轴安装及底层电缆的报验；首次完成了80B总段搭载的工作。

出坞前，相较于前船出坞状态提升20%，机舱区域完成47套管系交验；甲板区域完成了液灌环氧浇筑清零，且首次在船坞阶段进行4号液罐绝缘修补作业的连续施工，液货施工安装工作完成90%。

码头阶段，53天完成定重实验，67天完成压缩机动车，80天液罐封罐结束，首次做到试航前4个货舱全部正式封舱结束，将试航前的状态再次提升。

PACIFIC INEOS BATTLEGROUND

该船是公司为太平洋气体船公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本首制船，计划于11月底试航。作为年度增产首制船，建造团队通过精益管理推动、克服建造瓶颈，落地实施196项2.0版本技术优化，最终达成液罐强度试验时间缩短，倾斜定重试验状态最佳等多项工程节点，不断突破建造效率极限。