21世纪经济报道记者邓浩 董静怡

“百模大战”正在进入赛点，留在牌桌上的机会不多了。基模公司如何差异化竞争？上海基模独角兽阶跃星辰给出了自己的答案。

1月26日，阶跃星辰官宣印奇正式出任公司董事长，负责整体战略节奏与技术方向的制定。值得一提的是，印奇还是A股上市公司千里科技董事长。

两者合作，主要目的之一是加速「AI+车」战略落地。记者获悉，双方的关系是，阶跃星辰将潜心打造智慧“脑”——AI Brain；千里科技则专注构建行动的 “身 ”——终端载体。

截至午间收盘，千里科技上涨3.39%。

跑通商业闭环

近日，阶跃星辰官宣完成超50亿人民币B+轮融资，一举刷新过去12个月中国大模型赛道单笔最高融资纪录。

其中，参与机构包括上国投先导基金、国寿股权、浦东创投、徐汇资本、无锡梁溪基金、厦门国贸、华勤技术等产业投资人，腾讯、启明、五源等老股东进一步跟投。此轮融资将用于基础模型研发，打造全球顶尖基座模型，加速AI+终端战略落地。

记者了解到，「基础大模型」与「AI + 终端」是阶跃星辰长期的战略选择。

目前，其模型研发已形成 1+2 核心矩阵：一方面不断探索智能上限，坚定投入研发语言基础大模型。目前，已发布3代基础大模型。

另一方面，则发力全模态（语音、图像等）和端云结合两大方向，推动模型从理解世界到主动交互探索物理世界跨越。

2025年12月，阶跃星辰发布了行业内首款真正可部署的 GUI 开源模型，以端云结合方案支持手机、车、电脑多端部署。

在应用侧，阶跃星辰在汽车、手机等核心消费场景迅速跑通商业闭环，展现出头部效应。据阶跃内部人士透露，截至 2025 年年底，其终端 Agent API 调用量连续三个季度增长近170%。

在手机领域，阶跃星辰已与国内60%头部手机品牌达成深度合作，覆盖 OPPO、荣耀、中兴等品牌旗舰机型，模型装机量超过 4200 万台，日均服务近 2000 万人次。

在汽车领域，其已与千里科技、吉利达成深度合作，共同推出业内首个搭载端到端语音模型的 AgentOS 智能座舱，量产车型吉利银河M9上市3个月销量接近4万辆，并已进军海外市场。预计今年，阶跃大模型将「上车」超百万辆。

AI端侧赋能

据阶跃星辰，印奇将与公司CEO姜大昕、首席科学家张祥雨、CTO朱亦博组成核心管理团队。印奇出任董事长，将为阶跃星辰进入下一阶段提供更强的牵引力与确定性。

印奇毕业于清华姚班，是一个创业老兵，既是昔日“AI四小龙”旷视的联合创始人，也是如今的千里科技掌舵手。

对于为何要再接手一家大模型公司，印奇在近期的对外访谈中，明确透露了自己的初衷。

印奇称，“所有 AI 的产业是以模型为中心的，所以也希望阶跃和现有的包括千里等这些相关的产业都能有一些更好的结合。在这个时间点担任阶跃的董事长，是希望能够投入更大的精力支持阶跃的发展。”

千里科技，原名力帆科技，起源于1992年，并于2010年在沪市上市。近年来，其通过一系列深刻的资本与战略重构，从传统制造商向智能驾驶科技公司的转型。

2020年，在重庆市政府主导下，引入满江红基金和吉利系产业投资人，2022年，公司与吉利汽车合资成立睿蓝汽车。

2024年，迎来关键转折，旷视科技创始人印奇成为重要股东，同时前华为智能汽车解决方案(车)BU总裁王军等业界精英加盟；随后，奔驰数字受让3%老股，进一步夯实了资本与战略基础。

在此背景下，千里科技业务核心全面转向智能化。一方面，其与吉利、迈驰、路特斯合资组建“千里智驾”，并发布了面向全行业的软硬件一体智驾解决方案1.0版；另一方面，其自动驾驶出行服务（Robotaxi）也已在成都率先战略落地。

2025年，千里科技汽车销量同比增长近84%，前三季度营收69亿元。同时，为支持未来发展，其已于去年递交港股上市申请，以进一步拓宽融资渠道。

印奇称，“千里本质上是关注 AI 跟车的结合，而车其实是 AI 里面最大的一个终端和一个赛道。千里核心业务场景不管是智驾、智舱以及未来 Robotaxi 的这些领域里面，其实都需要有一个很强大的大脑和模型来支撑，而这个大脑其实就是阶跃。”