中兰铁路客运专线有限公司（以下简称“公司”）作为甘肃首条控股合资铁路的运营主体，在甘肃铁投集团坚强领导下，立足委托运输管理模式特点，创新构建适应新时代要求的铁路运营管理体系。公司坚持“遵守协议基本条款、尊重既有管理模式”原则，明晰“资产管理、能耗管理、运营监管、安全监管”职责，以高铁能耗管理为突破口深化路地协同。面对资产方（公司）作为能源管理者与运营方（受托单位）作为能源使用者的职责定位难题，公司积极探索创新实践，逐步形成了有特色的控股铁路管理模式，为合资铁路运营管理提供了有益示范。

主动求变，切实转变能耗管理理念

　　转变思维，重塑能耗管理理念。一是突破传统思维惯性，横向了解掌握其他生产及服务企业能耗管理经验，切实扭转传统管理模式中“一托了之、无处作为”的旧观念，打破能耗“用管”两张皮的困境。二是主动走出舒适区，积极介入高铁运营管理工作，与委托运输单位紧密合作，找准公司功能定位，逐步确立“以我为主、同向发力”的新思路。三是重构管理工作关系，双方坚持目标同向、协同发力，合作推动“用管”一盘棋的能耗管理新理念。

　　与时俱进，紧盯国家政策变化。近年来国家持续推动电力市场化改革，通过市场机制实现电力资源优化配置、打破传统垂直一体化垄断模式，引入竞争机制，使得发电企业、售电公司、电力用户等市场主体能够在市场规则下进行电力交易，针对一系列政策出台带来的变化，高铁运营单位作为用电企业，有了更多的选择权，可以通过市场化交易享受更合理电价和优质服务。

　　结合自身，分析行业发展规律。一是分析用电计量模式由单一制转向分段制、固定单价转向为浮动单价等电力市场改革带来的变化，深入研究铁路作为用电大户如何在改革中维护自身利益。二是分析高铁运营用电管理的特点，全面分析银兰高铁（中兰段）开通两年以来峰时、平时、谷时的用电情况，反复核算推演，分析研判公司参与市场化电力交易后的利弊。

深入调研，理清能耗管理基本思路

　　调研分析重点、难点。一是与省内外铁路公司、售电企业、发电企业等全方位多维度沟通交流，学习电力市场化改革中的成功案例及反面教材，从正反两个方面分析公司参与电力市场化交易的可行性。二是在广泛调研、开展前期数据分析的基础上，研判公司能耗管控的重难点问题，确定公司能耗管理基本思路。

　　研究确定突破点、发力点。一是在交易电量申报上下功夫，通过公开招标，选择经验丰富、实力雄厚的代理售电公司参与电力市场中长期交易。二是在控制能源消耗量上下功夫，突破能耗管控上“被动认账”的行业现状，坚持问题导向，主动发力、破解行业管理难题。

抓在日常，全面提升能耗管理成效

　　建立能耗管理体系。一是公司与运营单位现场调研水、电、暖等各项能源使用情况，在积累分析上年数据的基础上，科学制定年度能耗指标，下发运营单位严格执行，进行量化管理。二是建立月度经营分析制度，对公司各项能耗情况对照预算进行认真分析，及时跟进掌握管控情况。

　　强化数据分析支撑。一是结合节假日客流高峰、季节性用电、列车季度运营图调整等高铁运营特点，合理预判用电量，提升电力市场化交易的准确性、前瞻性。二是每月复盘分析上月电费情况，监督代理售电公司电力交易成效，研究谋划次月交易策略，不断提升交易质量，最大限度降低用电成本。

　　抓实抓细检查督导。一是利用“网上国网”等平台，实时掌握现场能耗情况，对数据异常等情况及时与能源供应、高铁运营单位沟通，及时进行纠偏。二是严格控制能耗用量。每月与国网公司、燃气公司、供水公司等能源供应单位核算各项能源用量，并同运营单位共同做好水、电、暖等各项能源使用情况的写实，“严控总量、杜绝超量”，最大限度控制用量。

　　2025年前三季度，公司管段能耗管控成效显著。在用电量增长6.3%的情况下，电费同比下降7.3%，单价较上年同期下降达12.8%；燃气费较上年同期下降11.4%，水费同比下降11.9%。

责任编辑：李靓