（来源：国际无人系统）

近期，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。与原先主要采用有人驾驶飞机为主不同，此次搜索回收任务首次全面采用“无人化”协同模式，由无人机分队、无人车分队与地面分队共同执行，标志着我国航天搜救进入智能协同新阶段。在本次任务中，联合飞机集团研制的TC9无人直升机（有人机改型无人机）再次承担关键保障角色，全程参与返回舱搜索、捕获、图像回传与现场监测，圆满完成保障任务。

作为我国航天工程应急搜救体系的长期合作伙伴，联合飞机已连续多年参与神舟系列任务的发射与返回保障。2022年，该公司旗下无人直升机曾护航神舟十三号载人返回，实现“太空往返”全程保障；2023年神舟十四号任务中，其有人机改无人机技术再次应用于航天搜救，展现了高可靠性、强环境适应性与快速响应能力。此次神舟二十号任务，是联合飞机无人直升机在航天搜救领域的又一次重要实践。

本次任务中，TC9无人直升机凭借其优良的耐寒性能与稳定飞行能力，在东风着陆场-23.8℃的低温环境下持续工作，实现“舱落机临”。通过与地面指挥中心实时联动，无人机第一时间捕获返回舱画面并回传，为搜救决策提供关键影像支持。其搭载的多任务载荷系统，具备景象观测、区域巡逻与电磁环境监测等多重功能，大幅提升搜索效率与精度。

在TC9之外，联合飞机已构建起覆盖多场景、全任务的无人机产品体系。纵列式无人直升机“铂影T1400”具备大载荷、长航时优势，可搭载多种搜救与监测设备；全国首张无人直升机型号合格证认证机型TD550，以高安全、高可靠性能满足严苛的适航与任务要求；轻量化、高机动的Q20多旋翼飞行平台，则适用于快速部署与复杂地形监测。这些机型均已具备飞船搜救、现场观测、区域巡逻与电磁环境监测等综合能力，共同构建起“无人化航天搜救生态”，为我国后续常态化空间站运营与深空探测任务提供坚实保障。

据悉，TC9无人直升机系由有人机改型而来，由联合飞机自主研发，采用多余度飞控系统、电传作动器、智能供配电管理等先进技术，实现了从有人驾驶向高安全、高自主无人运行的转型。该机型最大起飞重量达700公斤，适应六级强风起降，可挂载多种任务设备，除航天保障外，亦广泛用于应急救援、海事巡查、地质勘探等领域。

联合飞机董事长兼总裁田刚印表示：“能持续为国家载人航天工程提供保障，是联合飞机的光荣与责任。从神舟十三号、十四号到今年的神舟二十号，我们始终以技术为支撑，以可靠为己任，助力中国航天搜救迈向‘无人化、智能化’。有人机改无人机技术不仅可延长飞行器寿命，更能大幅节约人力与培训成本，具备显著的社会与经济效益。”

随着我国航天任务日益频繁，无人机在搜索回收、应急响应、态势感知等方面的作用愈发凸显。联合飞机将继续深化无人机技术在航天、国防、民用等多领域的融合创新，以科技力量守护航天事业行稳致远，为中国“飞天梦”贡献更多智慧与担当。