转自：中国交通新闻网

近日，四川省内江市资中县水南镇板桥村，血橙种植大户刘国木忙着接待天南海北的经销商。2025年12月31日，铜梁至资中（四川境）高速公路项目正式通车，作为川渝间第17条高速公路大动脉，血橙经铜资高速公路运至重庆，能显著节约时间，进一步缩短从产地到北上广等地市场的时空距离。

血橙出川新通道是川渝两地不断织密路网的缩影。自2020年1月成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地交通连线成网，往来时间不断缩短，印证着成渝地区双城经济圈互联互通的无限可能。

六年——“软硬兼通”

新年伊始，重庆市永川区双石镇，200多名建设者奋战不停，全力攻坚成渝高速公路改扩建项目的班竹山枢纽互通工程。成渝高速公路是四川第一条高速公路，已通车运行超30年。待改扩建工程完成后，成渝主通道通行能力将提升至日均10万辆次，两地车程将再缩短1小时。

推动成渝地区双城经济圈交通一体化发展——这是2020年召开的推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议第一次会议上，川渝交通运输部门达成的共识。6年来，“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”都是重点议题，两地召开10余次交通合作联席会议，推动“硬联通”不断走实。

高速公路方面，成渝高速公路扩容，大竹—垫江—丰都—武隆、南充至潼南（四川境）等高速公路正加快建设；高铁大动脉正加快联通，成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁建设正忙；水路方面，两地共建长江上游航运中心，推动涪江三星船闸工程开工，打通嘉陵江“黄金水道”；航空线路不断突破，梁平至达州、梁平至北川通用航空短途运输航线成功首航，川渝间通用航空短途运输航线正式开通……如今，川渝已基本实现毗邻城市1小时通达。

交通设施是“硬联通”，标准是“软联通”。截至目前，川渝两地已发布及在编的交通运输行业区域地方标准达21项，总量居川渝区域地方标准首位，覆盖基础设施、运输服务、协同管理等多个方面，有力支撑成渝交通运输一体化高质量发展。

两地坚持建设“同标”，建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，通行效率提升20％。

两地——人货畅行

过去一年，成都的费女士已习惯在周末开启一场“说走就走”的跨城之旅——1个多小时的高铁，便从蓉城的闲适切换到山城的热烈，“就像去隔壁串门一样方便。”

两地群众便捷往来的背后，是高效的交通运输体系在支撑。自2020年年底成渝高铁提速提质以来，成都和重庆间高铁已实现公交化运营超5年，两地间的通行时间最短到只需62分钟。

“5年多来，成渝高铁日均开行动车组数量从87.5对增加到104.5对，日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升到如今超13万人次，开行频次由平均每20分钟开出一列缩短至5分钟到10分钟一列。”中国铁路成都局集团成都车站客运科科长张芸娣表示，两地已构建起无缝衔接、便捷高效的铁路客运网络。

川渝毗邻地区，26条跨省城际公交线路勾勒出“1小时生活圈”的清晰轮廓：年客流突破400万人次，数百万沿线群众共享跨省通勤红利。两地300余个汽车客运站、1123条线路联网售票，两地公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广，通过优化公交线路，让通勤时间缩短60％。

不仅要人畅其行，也要物畅其流：成都、重庆联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，区域物流枢纽能级显著提升；推进开通重庆至宁波舟山港江海直达航线，运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01％以内；稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线，共建外贸货物中转港，提升物流协同效率……

数读6年协同

●川渝两地已发布及在编的交通运输行业区域地方标准达21项，总量居川渝区域地方标准首位

●川渝毗邻城市已基本实现1小时通达，26条跨省城际公交线路年客流突破400万人次

●成都和重庆间高铁已实现公交化运营超5年，两地间的通行时间最短只需62分钟