蜂巢能源密集发布多款电池新技术，瞄准2026年扭亏为盈
蜂巢能源近日在其举办的第六届电池日活动上，密集发布从材料、电芯到系统集成的一系列技术与新产品，并计划在2026年实现全年扭亏为盈的目标。
针对插电混动（PHEV）市场的“堡垒2.0”电池系统是核心产品之一。该系统电池包总容量达到80kWh，蜂巢能源称其为目前全球容量最大的插混电池包。这一产品通过提升系统集成度，使体积利用率提高了6%。补能方面应用了超充石墨技术，最高可实现6C充电，据称可在10分钟内将电量从10%充至80%。
面向高端市场的“龙鳞甲”电池系统推出了3.0版本。新版本优化了结构设计，旨在解决方形电池在实现热电分离设计时，与CTC（电池底盘一体化）或CTB（电池车身一体化）技术难以兼容的问题。
半固态电池技术是此次发布的另一重点。蜂巢能源表示，通过全球首创的固态电解质隔膜技术与固态电解质转移技术，解决了半固态电池的稳定性和安全性难题。蜂巢能源将半固态电芯与龙鳞甲3.0系统结合，推出86kWh插混和115kWh纯电两款电池包，在提升电量的同时，换热能力提升50%，并增强了抗高温热失控蔓延的能力。
同时，蜂巢能源发布了“离子振荡”快充技术，在不改变电芯和电池包设计的前提下，将充电时间缩短25%。
此外，蜂巢能源新推出的“蜂行短刀电池2.0”旨在推动800V高压平台和6C超充技术的普及，使其能够应用于价格更亲民的车型。
储能领域，蜂巢能源发布了采用叠片工艺的588Ah大容量储能电芯，并计划进一步推出866Ah产品。搭配“龙鳞甲-S”系统，可使单个储能集装箱的容量迈向6.9MWh。公司表示，未来将以海外市场为核心，持续迭代大容量储能产品。
蜂巢能源还展示了其技术应用的多元化拓展。例如，发布了大容量HEV（混合动力）电池，旨在为传统燃油车提供足够的电力以支持智能化功能升级。公司也透露，已开始前瞻性布局低空经济与无人车领域的新兴电池应用场景。
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