中远海控(01919)发布公告，于2026年1月13日，买方(即本公司全资附属公司中远资产管理)与卖方(江南造船及中国船舶工业)就建造该等船舶(12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶)，订立该等造船合约，每艘船舶的代价为人民币13.99亿元(相等于约15.56亿港元)，全部该等船舶的总价格为人民币167.88亿元(相等于约186.71亿港元)。

该造船交易有助于本集团稳定提升船队运能、实现长期均衡发展、进一步巩固产业地位，符合本集团货柜航运业务全球化发展战略。本次订造船舶交付后，计划投入东西流向主干航线运营，提升相关航线服务品质，优化相关航线成本结构，进而进一步加强公司在传统干线市场的核心竞争力。

综合考虑环保、成本、技术、全球基础设施和政策等多方面因素，本次订造船舶将搭载绿色燃料技术(LNG双燃料发动机)，体现了本集团对全球节能减排及永续发展战略的践行。公司通过探索多元化的新能源路径，持续深化对绿色燃料及相关技术的应用探索，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性。同时，本次订定船舶可逐步替换老旧船舶，将有助于优化本集团的船队结构。单船平均货柜位增加将有效降低单箱成本，提升规模经济效益。

本集团已向数间造船厂(包括江南造船及两间造船厂)索取建造该等船舶的基础报价。基于本集团对价格、技术能力和交付时间表的评估，在已收到的报价中以江南造船提供的整体要约条件为最优，因为彼等较其他造船厂能更早完成交付，因此船舶交付时间表更符合本集团的战略规划，江南造船相比另外两间造船厂的技术能力及配套更能完全满足本集团船舶的技术参数需求;及即使彼等的价格与本集团于报价过程中取得的其他造船厂的价格中处于中位数水平，但仍与最低报价基本相若。

本集团知悉该造船交易存在潜在风险，包括融资风险及航运市场波动。鉴于本集团近年相对强劲的营运现金流及低债务水平;本集团战略性部署船舶(包括该等船舶)以应对不断转变的市场形势;及未来可根据市场情况灵活延长或终止部分本集团船舶租赁以调整运力，认为该造船交易的相关风险敞口合理且可控。

该等船舶交付后，本集团的固定资产将会增加而流动资产将会减少，以及长期负债将会增加，惟须视乎合约价格由内部资源与外部融资的比例而定。就用以说明及仅作举例而言，倘本集团分别以内部现金资源及外部融资清偿总代价的40%及 60%，本集团的流动资产(即现金及银行结余)将减少人民币67.15亿元(即人民币 167.88亿元的40%)，而本集团的非流动资产(即物业、厂房及设备)将增加人民币 167.88亿元，及本集团的总负债将增加人民币100.73亿元(即人民币167.88亿元的 60%)。本集团的盈利不会仅因为该造船交易而造成直接重大影响。交付该等船舶后，预期该等船舶将用于通过本集团的核心业务、提升运营效率及能力以及本集团的业务发展产生收入，并继而进一步为其长远盈利基础作出贡献。