（来源：中国航空报）

　　据土耳其阿纳多卢通讯社1月7日报道，土耳其国防部长亚沙尔·居莱尔表示，土耳其拜卡公司（Baykar）的“旗手”（Bayraktar）TB2及其后续型号TB3无人机“有助于提升日本的国防能力”，他认为这些系统的长续航时间和持续监视能力能够以经济高效的方式增强海上安全。居莱尔补充说，在日本防卫大臣中谷元访问土耳其之后，两国继续就海上安全、无人系统、培训和防空技术进行会谈，土耳其国防部代表团预计将于3月访问日本，讨论国防工业合作和框架协议。

　　对日本而言，TB3并非只是一款中空长航时无人机，因为TB3从一开始就围绕短甲板两栖舰艇和轻型航母的局限性而设计，而这恰恰是日本正在通过其多功能驱逐舰拓展的舰艇类型。拜卡公司的核心理念是打造一款舰载无人机，采用折叠翼设计，并具备短距起降能力，使其能够融入舰艇紧凑的甲板作业程序。这对于正在推进“出云”级直升机驱逐舰（又称直升机航母）改装并实现海上固定翼飞机常态化的日本至关重要，其中包括近期进行的海上试验。此前，日本“加贺”号直升机驱逐舰已针对F-35B战斗机进行了改装，例如，采用耐热甲板处理、新型夜间照明系统以及重新设计舰艏以支持固定翼飞机起降。

　　从技术角度来看，TB3的重量和尺寸都经过精心控制，使其能够“方便舰艇使用”，同时又能携带重要的传感器和武器。现有规格表明，TB3的机身长度约为8.35米，翼展约为14米，设计有效载荷为280千克级，续航时间超过21小时。该平台由一台额定功率约为170马力的涡轮螺旋桨发动机提供动力，并根据任务配置支持视距内和超视距通信。据报道，其运行高度约为20000英尺（6096米），实用升限约为25000英尺（7620米）。

　　根据与测试活动相关的其他项目报告，TB3的最大速度通常约为160节（296千米/时），巡航速度约为125节（231千米/时），其公布的作战半径通常约为1100海里（2037千米）。在海军领域，这一航程意味着传感器探测范围远远超出特遣部队的作战视界。TB3的飞行高度表现也比保守的“实用升限”所暗示的更具潜力：在有记录的高空系统性能飞行中，TB3的爬升高度已超过33000英尺（10058米），其中一项被广泛引用的测试更是达到了36310英尺（11067米），这表明即使日常运行高度较低，TB3也具备应对海上天气、视野几何和传感器性能的余量。

　　TB3之所以能够进入“航母部署”的行列，关键在于土耳其在过去一年中通过一系列不断扩展的海上试验所强调的舰载操控性能这一因素。在2024年11月进行的首次海上测试中，一架TB3原型机成功地利用“阿纳多卢”号两栖攻击舰12度倾斜的滑跃甲板起飞，完成了一段短距离的海上测试飞行，然后返回两栖攻击舰并安全着舰，全程未使用阻拦索或外部回收装置。据报道，后续试验于2024年底至2025年进行，重点在于在不同的风力、甲板运动和有效载荷条件下重复这些演练，逐步验证发射和回收的裕度，而非进行单一的演示。土耳其方面认为这些试验足以证明，无需弹射器或阻拦系统即可实现常规的短甲板无人机操作，从而支持在受限海域的紧凑型飞行甲板上建立持久海基航空能力的目标。

　　TB3之所以对日本和其他潜在用户具有吸引力，在于它从一 开始就被设计成一款全副武装的作战无人机，而非侦察平台后改装用于打击任务。其机身和6个外挂点的设计可以支持携带一系列轻型精确制导武器，土耳其已通过一系列测试活动逐步验证了这些武器的有效性。该机已成功集成并试射了MAM-L和MAM-T系列制导武器，在短甲板起降后的实弹试验中实现了直接命中，从而证实了其从舰载平台进行打击的可靠能力。

　　除了这些轻型武器外，TB3还通过试射验证了其与IHA-122超声速导弹等大型空对地武器的兼容性，拓展了其作战范围，并展示了其潜在有效载荷的多样性。在海上作战中，这种兼具续航能力、传感器覆盖范围和可扩展火力的组合，与日本日益强调的分布式、高成本作战理念相契合。在日本，无人系统能够在无须立即投入高价值有人驾驶飞机或重型打击力量的情况下，监视、识别并威胁小型水面或近岸目标。

　　居莱尔这番话背后的战略含义是，

　　TB3被定位为“海上控制赋能器”，旨在帮助那些无法依赖弹射器、阻拦装置或全尺寸航母舰载机联队来获得持续监视能力和有限打击能力的海军。对日本而言，近期最现实的价值在于构建一个能够长时间保持空中位置、在周边空域边缘活动并为舰队更广泛的打击链提供支持的舰载情报、监视与侦察和目标指示层，而日本装备F-35B的舰艇则可以专注于高端空战和威慑信号传递。土耳其和日本有关拜卡无人机的对话如果进一步发展到工程技术阶段，那么表明日本决心进一步扩大海上航空力量，强化海空作战能力。而土耳其也将借技术扩散的方式进一步插手东亚地区事务。（航柯）