1月4日，甘肃国际物流业务迎来开门红。当日，一列满载47车、1300吨优质焦炭的国际货运专列从武威南站驶出，直奔中亚市场。这是甘肃今年开行的首列国际货运班列。

　　“本趟专列搭载的武威荣华焦炭，将经由霍尔果斯口岸出境，预计9天后抵达乌兹别克斯坦阿布雷克。”甘肃（武威）国际陆港管委会副主任赵生荣说。

　　作为甘肃省重点建设的三大国际陆港之一，甘肃（武威）国际陆港是甘肃向西开放的重要窗口，更是丝绸之路经济带和西部陆海新通道的重要枢纽。

　　乘着共建“一带一路”的东风，甘肃（武威）国际陆港建成了甘肃首个B型保税物流中心，开通了中亚、中欧、中俄等6大国际物流通道，“点对点”国际运输线路由2020年的4条拓展至2025年的11条，货运班列覆盖范围由5个国家拓展至22个国家的46个城市和地区，成为甘肃口岸资源要素最完整、最集中的开放高地。

　　据统计，“十四五”以来，甘肃（武威）国际陆港累计发运国际货运班列突破百列，货运总量11万吨、货运总值11.87亿元，均实现10%以上的增长。

　　武威市相关负责人表示，将依托甘肃（武威）国际陆港，持续提升口岸平台运营水平，努力打造现代国际物流平台和向西开放的进出口产业聚集区，推动武威市从“内陆腹地”加速迈向“开放前沿”。

　　与甘肃（武威）国际陆港不同的是，甘肃（兰州）国际陆港的定位是国家陆港型物流枢纽、国家级示范物流园区。

　　高大的龙门吊精准抓取集装箱、来自沿海地区的高附加值生鲜产品正在分拨、现代化快递分拨中心流水线高速运转……记者走进甘肃（兰州）国际陆港，看到的是热火朝天的繁忙景象。

　　甘肃物流集团河口物流园内，运输煤炭的车辆来往不息。“‘疆煤外运’是我们的核心业务之一，2025年园区煤炭吞吐量达400万吨，营业收入8亿元。”该物流园总经理王忠民介绍，近几年，河口物流园紧抓“疆煤外运”的战略机遇，将园区打造成疆煤外运的前置仓、中转站和重要节点，根据客户需要，将疆煤发往云贵川等地。

　　兰港投西部陆海新通道冷链物流园内，施工正酣。三座巨型冷库拔地而起，其中两座已完成主体封顶。项目管理部副部长王瑜表示，该项目总投资11.98亿元，计划于今年年底投入运营。届时，东南亚的水果、沿海的海鲜，可以通过陆海新通道快速抵达兰州，在此分拨至西北各地。同样，西北的优质牛羊肉、特色农产品，也能以最快的速度发往全国乃至中亚、南亚市场，实现“冷链”与“干线”的高效联运。

　　做强做优各类开放平台的同时，甘肃着力打造“内联外畅”的向西开放新通道。兰州中川国际机场T3航站楼转场投运，新开通4条国际货运包机航线，带动货运量成倍增长；兰州列为中欧班列节点城市，首发中欧中亚图定班列、国际卡车班列和新亚欧陆海联运通道国际班列，“钢铁驼队”直达20多个国家、30多个城市。

　　对外贸易的实施主体是企业。兰州海关加力经营主体培育，近三年助力临夏鲜切花、甘谷辣椒、陇南花椒、敦煌葡萄、兰州新区化工中间品、敦煌文创陶瓷、武威葡萄酒等百余种产品实现首次出口。2025年前11个月，甘肃有进出口记录的企业达994家，较2024年同期增加162家，越来越多的甘味农产品、“甘肃制造”工业品走出国门。

　　甘肃省商务厅最新统计数字显示，外贸进出口总额2023年、2024年连续突破500亿元、600亿元大关，目前已连续16个月保持两位数增长，增速位居全国前列，预计2025年将突破700亿元，向西开放质量和效益进一步提升。

　　（本报记者 尚 杰 王冰雅 本报通讯员 李红军）