动力电池

车用固态电池国家标准征求意见稿取消“半固态电池”表述

近日，国家标准计划《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已经进入征求意见阶段。征求意见稿根据电池单体内部传递离子方式不同，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池，此前业内常提及的半固态电池未在其中。而这也与此前有关方面透露的消息一致，在术语和分类中，不再有“半固态电池”的表述。

亿纬锂能港股再递表

1月2日，港交所公开了惠州亿纬锂能股份有限公司的上市申请书。2025年12月30日，亿纬锂能首次提交的招股书时效，仅过去3日亿纬锂再次向港交所递表。

招股书中最新公布的财报显示，亿纬锂能2025年1-9月：实现销售收入450.0亿元，毛利71.8亿元，从而毛利率为15.96%。储能电池实现销售收入170.7亿元，占总收入的37.9%，仅次于占比43.6%的动力电池，是亿纬锂能第二主要的收入来源。客户方面，亿纬锂能表示，其储能领域的知名客户包括：中国移动、南方电网、ABB、台达电子等。亿纬锂能在全球7个国家及地区设有销售公司和办公室，在24个国家和地区设有售后服务中心。

新能源

铧德氢能完成B轮融资，国富氢能入股

2025年12月31日，江苏铧德氢能科技有限公司（下称“铧德氢能”）宣布完成B轮融资，投资方为江苏国富氢能技术装备股份有限公司（“国富氢能”）。此次融资完成后，国富氢能所持铧德氢能股份为8.9553%。

铧德氢能是一家专注于氢燃料电池热电联产系统及分布式能源设备研发、生产与销售的高新技术企业，致力于提供清洁能源整体解决方案。本轮融资将用于加大产品研发投入、扩大生产规模及市场拓展，进一步提升其在氢能应用领域的竞争力。

电动车

全球首个电动汽车电耗限值强制性标准2026年起实施

据国家市场监督管理总局网站消息，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求。

比亚迪：蝉联三冠 海外年销首破100万辆

2025年，比亚迪共销售4602436辆，乘用车销售4545423辆，一举拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。

机构称2026年全球电动汽车增速降至13%

根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，中国市场需求降温、欧洲市场增速放缓以及美国市场萎缩等因素将导致2026年全球电动汽车销量同比增长13%，达到2400万辆，而2025年的销量增幅预计为22%。

Benchmark Mineral Intelligence预计，美国电动汽车销量在2025年达到150万辆后，2026年将下降29%至110万辆；欧洲市场2025年销量增幅约为33%，2026年预计增长14%，达到490万辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，预计2026年电动汽车销量将从2025年的1330万辆增至1550万辆，尽管增速仍保持两位数，但低于2020年至2025年的水平。在此期间，中国市场电动汽车销量从约110万辆飙升至1300余万辆。

车企高管和分析师认为，美国取消电动汽车税收优惠、欧盟弱化燃油车禁令以及中国经济增速放缓是影响2026年电动汽车行业发展的主要因素。

摩根大通预计，2026 年中国乘用车零售销量同比或下降 约 7%，一季度甚至可能下滑 30%。以旧换新补贴从“固定金额”改为“按车价比例”，叠加新能源购置税由免征改为 5% 减半征收，对需求形成直接冲击，2025 年依赖政策透支的销量难以复制。高库存、价格战与原材料上涨正在同步挤压利润。2025 年前三季度已有 260 余款车型降价，平均降幅超 11%。若销量持续走弱，裁员、订单收缩与相关服务业岗位减少，将成为不可回避的连锁反应。

循环经济

澳大利亚推进包装法规改革，制定回收设计框架

澳大利亚政府正持续推进包装法规改革，以推动该国向循环包装经济转型。相关工作包括于2024年就改革方案进行公众咨询，并已于2025年初发布咨询意见汇总。

改革的关键举措之一是成立了国家设计标准工作组，并制定了一份《家庭回收可回收性设计分级框架》。该框架旨在鼓励设计更具可回收性且有效的包装，其评估基于收集、分拣、回收及终端市场的可用性。目前，该框架仍在测试与完善中，尚未决定是否将其纳入新法规。在最终改革方案确定前，现有的行业共同监管安排将继续有效。

美众议院力推“可回收再生设计” 

美国众议员Lou Correa联合两党议员向众议院提交第927号决议，支持“可回收再生设计”（DFR）倡议。该倡议旨在要求制造商在设计阶段就确保产品易于回收，使用回收材料，以减少废物、温室气体排放及原材料消耗。

决议援引数据指出，美国回收材料行业年经济贡献近1700亿美元，提供约60万个就业岗位，但当前塑料、电子垃圾等回收率依然低下。众多行业协会对该决议表示支持。目前，决议已提交至能源与商业委员会审议。

墨西哥通过《循环经济法》 确立生产者责任延伸制度

墨西哥立法机构近日批准了新的《循环经济法》，旨在建立具有约束力的框架，以减少废物、延长产品生命周期，并推动国家向循环模式转型。该法律的核心内容之一是引入了生产者责任延伸制度，要求企业确保其产品得到适当回收和再利用。

该法还要求制定国家循环经济计划，并设立一个“国家循环经济标识”体系，用于认证符合循环原则的产品。官方数据显示，墨西哥每日产生超过12.7万吨垃圾，目前回收率仅约9%-12%。尽管立法获得广泛支持，但环保组织批评该法案立法过程仓促，且可能将垃圾焚烧（如热解）合法化，带来健康风险。

国务院《固体废物综合治理行动计划》发布

2026年1月4日，国务院印发《固体废物综合治理行动计划》。

到2030年，重点领域固体废物专项整治取得明显成效，固体废物历史堆存量得到有效管控，非法倾倒处置高发态势得到遏制，大宗固体废弃物年综合利用量达到45亿吨，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨，固体废物综合治理能力和水平显著提升。

《计划》第四部分“提升资源化利用水平”中，明确提出以下方向：

（八）提升再生资源循环利用水平。强化再生资源综合利用行业规范管理。开展“城市矿产”示范基地升级行动。深入实施生产者责任延伸制度，引导电器电子产品、汽车、动力电池等生产企业参与回收利用。完善旧货交易管理制度。鼓励“互联网＋二手”模式发展。大力发展再制造产业。在确保固体废物零进口的前提下，有序推进海外优质再生资源进口利用。

（九）加强再生材料应用推广。建立完善再生材料标准和认证制度。研究实施再生材料和产品碳足迹认证。引导生产企业提高再生材料应用比例。推动将再生材料应用情况纳入企业履行社会责任范围。将更多符合条件的再生材料和产品纳入政府绿色采购范围。探索再生材料应用情况信息化追溯。

七部门：在汽车制造等多领域应用推广再生材料

近日，国家发展改革委等七部门印发《再生材料应用推广行动方案》。其中明确：提升再生材料供给保障能力；推动汽车制造应用更多再生材料，提高电器电子产品再生材料应用水平，加大电池生产中再生材料应用力度。到2030年，我国废弃物循环利用体系进一步健全，再生材料推广应用等标准和认证体系逐步建立。

ESG

商务部将采取必要措施应对CBAM

欧盟碳边境调节机制（CBAM）1月1日正式实施，首批覆盖钢铁、水泥、铝、化肥、电力和氢六大行业。商务部新闻发言人发表谈话表示，中方愿与欧方相向而行合作应对全球气候变化，但对欧方做法深表关切。

欧方对中国产品设定显著偏高的碳排放强度基础默认值，并计划 2028 年起将 CBAM 范围扩展至约 180 种钢铝密集型下游产品，这不符合中国实际水平和发展趋势，构成不公平、歧视性待遇。中方将坚决采取一切必要措施，回应任何不公平贸易限制，维护自身发展利益、中国企业合法权益和全球产业链供应链稳定。

绿色消费

商务部：2025年汽车以旧换新超1150万辆

1月1日，商务部表示，2025年，以旧换新相关商品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超1150万辆。

2026年国补继续，汽车定额补贴调整为按车价比例补贴

商务部等8部门2025年12月31日印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，自2026年1月1日起执行。细则明确参与申领2026年汽车报废更新补贴旧车的注册登记时间，相比2025年进一步扩大支持范围。细则还明确，汽车以旧换新按照新车售价比例给予补贴，报废更新最高补2万元，置换更新最高补1.5万元；对符合条件的补贴申请，30个工作日内兑付补贴。

上海：2026年对购买新能源汽车符合条件者免费发放专用牌照额度

近日，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》出台，自2026年1月1日起施行，有效期至2026年12月31日。其中提出，上海市在非营业性客车总量控制的原则下，对消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度。